8月23日上午11時，滿載著100個標箱的無線耳機、圣誕用品、日用百貨等“中國制造”的中歐（義新歐）班列，經(jīng)海關從義烏鐵路口岸啟程，開往捷克首都布拉格。這是今年“義新歐”義烏平臺開行的第867列中歐班列。
“鋼鐵駝隊”星夜兼程、來往奔忙，跑出絲路“新速度”。在全球國際貿(mào)易運力持續(xù)緊張的背景下，中歐班列通過新增新線路不斷織密運輸網(wǎng)絡，為服務國內(nèi)國際雙循環(huán)打造高效物流通道。
據(jù)杭州海關統(tǒng)計，1至7月中歐（義新歐）班列進出口貨值267.1億元，同比增長130.7%，提前5個月超過去年266.7億元的總貨值。面對中歐（義新歐）班列開行數(shù)量、貨運量迅猛發(fā)展的勢頭，杭州海關堅持優(yōu)化服務、創(chuàng)新監(jiān)管，主動對接班列運營方，提前獲知班列發(fā)運計劃并根據(jù)計劃制定監(jiān)管方案，提供7×24小時全天候預約通關服務，優(yōu)先辦理班列貨物出口審核及放行手續(xù)，確保出境班列隨到隨發(fā)。
“中歐班列優(yōu)勢凸顯，為穩(wěn)定與沿線國家貿(mào)易發(fā)揮了重要保障作用?！焙ｊP總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文指出，中歐班列以安全穩(wěn)定的獨特優(yōu)勢，在疫情期間對保障我國與“一帶一路”沿線國家的物流暢通發(fā)揮了重要作用。據(jù)海關統(tǒng)計，今年上半年，我國以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口2097.8億元，增長43.1%，增速比水運、公路、空運進出口分別快了15.3個、13個和21.3個百分點。
中歐班列運輸比水運快捷得多，比公路運輸更實惠，讓企業(yè)在進口貨物時有了更多的物流選擇。為服務“一帶一路”建設，暢通鐵路物流通道，海關總署前期出臺了支持中歐班列發(fā)展10條措施，其中包括允許企業(yè)自主選擇通關模式，減少報關次數(shù)降低報關成本等。
今年前7個月，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心共開行中歐班列330列，同比增長66.7%，輸運集裝箱2.7萬標箱，同比增長104.5%。面對進出境地口岸貨運量大的情況，膠州海關開辟專用通道，實施預約通關保障，鼓勵企業(yè)在屬地完成清關手續(xù)，進一步提升口岸通關能力。青島海關支持中歐班列（齊魯號）“上合快線”拓展業(yè)務范圍，成功開行對外承包工程出口貨物專列、首班冷鏈貨物專列、首班跨境電商貨物專列等特色班列。
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